«Έχουν περάσει περισσότερα από δύο χρόνια από τότε που η 19χρονη κόρη της Μάρθη σκοτώθηκε, μαζί με άλλους 56, στη χειρότερη σιδηροδρομική καταστροφή της Ελλάδας.
Τον περασμένο Νοέμβριο όμως ήρθε μια αποκάλυψη που συγκλόνισε ακόμα και την ίδια.
Η Καρυστιανού είχε αρχικά ενημερωθεί ότι η Μάρθη, που σπούδαζε για να γίνει δασκάλα για παιδιά με ειδικές ανάγκες, σκοτώθηκε ακαριαία όταν το InterCity 62, που μετέφερε 350 επιβάτες, κυρίως εφήβους από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη συγκρούστηκε με επιβατική αμαξοστοιχία.
Όμως το ηχητικό ντοκουμέντο από το smartphone ενός επιβάτη που είχε μεταδοθεί στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης είπε μια διαφορετική ιστορία.
Καθώς η Καρυστιανού άκουγε την ηχογράφηση από τον δικηγόρο της, αναγνώρισε αμέσως τη φωνή της καλύτερης φίλης της Μάρθης, Φραντσέσκας, με την οποία επέστρεφε από ένα καρναβάλι στην Πάτρα.

«Την άκουγα να μιλάει στην κόρη μου, λέγοντας, Μάρθη, θα πεθάνουμε, σε αγαπώ», μου είπε η Μαρία Καρυστιανού.
Σε άλλο σημείο, η Φραντσέσκα είπε: «Δεν έχουμε οξυγόνο. Για τρία φρικτά λεπτά η Μάρθιη ήταν ζωντανή με τη φίλη της», πρόσθεσε. «Οι ηχογραφήσεις έδειξαν ότι οι άνθρωποι δεν ήταν απλώς ζωντανοί, αλλά είχαν τις αισθήσεις τους και μπορούσαν να μιλήσουν για αυτό που τους συνέβαινε» συνέχισε η κ. Καρυστιανού.
Λίγες στιγμές αργότερα, το τρένο τυλίχθηκε στις φλόγες, σκοτώνοντας τα δύο κορίτσια και τουλάχιστον άλλους 24, που είχαν γλιτώσει από τη σύγκρουση, που σημειώθηκε στις 23.20 της 28ης Φεβρουαρίου 2023, κοντά στα Τέμπη» σημειώνουν οι Times.
«Όταν η Καρυστιανού κλήθηκε τρεις μέρες αργότερα για να αναγνωρίσει τη Μάρθη, τα λείψανα της κόρης της κάηκαν τόσο πολύ που δεν μπορούσε.
Για τους φίλους και τους συγγενείς των θυμάτων, η σύγχυση σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο πέθαναν τα αγαπημένα τους πρόσωπα είναι μόνο ένα από μια λίστα αναπάντητων ερωτημάτων που φαίνεται να έχουν να κάνουν με την καταστροφή.
Σχετίζονται με τα πάντα, από την έλλειψη βασικών διαδικασιών ασφαλείας μέχρι τη σχεδόν άσεμνη βιασύνη με την οποία εκκαθαρίστηκε το σημείο του δυστυχήματος από τις αρχές, κάτι που μπορεί να έχει θέσει σε κίνδυνο στοιχεία» αναφέρει η βρετανική εφημερίδα.

Πίεση στον Μητσοτάκη

«Τέτοια ερωτήματα ασκούν πίεση στον Κυριάκο Μητσοτάκη, τον κεντροδεξιό πρωθυπουργό, ο οποίος εξελέγη για πρώτη φορά το 2019 και κέρδισε την απόλυτη πλειοψηφία τέσσερις μήνες μετά την καταστροφή. Πρόσφατες δημοσκοπήσεις έδειξαν ότι επτά στους δέκα Έλληνες- συμπεριλαμβανομένης μιας σημαντικής μειοψηφίας υποστηρικτών του ίδιου του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας του Μητσοτάκη – πιστεύουν ότι η κυβέρνηση είναι ένοχη για τη συγκάλυψη της θεμελιώδους αιτίας της καταστροφής», συνεχίζουν οι Sunday Times.

Σε ένδειξη αυξανόμενης οργής, εκτιμάται ότι 400.000 άνθρωποι συμμετείχαν σε διαδήλωση, που διοργάνωσε ο Σύνδεσμος Συγγενών Θυμάτων των Τεμπών με επικεφαλής την Καρυστιανού που θεωρείται η μεγαλύτερη διαμαρτυρία τα τελευταία 50 χρόνια.
Πάνω από 1,35 εκατομμύρια άνθρωποι – περισσότεροι από ένας στους οκτώ Έλληνες – ζητούν την άρση της ασυλίας για βουλευτές.
«Η καταστροφή ήταν αναμενόμενο να συμβεί», είπε ο Βασίλης Ντούσας, συνεργάτης στο think tank German Marshall Fund, ο οποίος παρακολουθεί τα ελληνικά πράγματα.
«Η σιδηροδρομική υποδομή της Ελλάδας ήταν υποχρηματοδοτούμενη, ανεπαρκώς — και, μερικές φορές, ακατάλληλα— στελεχωμένη και ξεπερασμένη, με προβλήματα για τα οποία είχαν προειδοποιηθεί οι διαδοχικές κυβερνήσεις, αλλά έκαναν πολύ λίγα για να αντιμετωπίσουν».
Ωστόσο, η κυβέρνηση Μητσοτάκη, υποστηρίζει, επιδείνωσε την κατάσταση με τον χειρισμό του ατυχήματος.
Αρχικά φάνηκε να ενοχοποιεί αποκλειστικά το ανθρώπινο λάθος, αγνοώντας τις βαθύτερες δομικές και συστημικές αστοχίες, δίνοντας βάση σε όσους την κατηγορούν για συγκάλυψη.
«Η χώρα χαρακτηρίζεται συχνά ως μία από τις πιο διεφθαρμένες στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με ιδιαίτερο πρόβλημα το πελατειακό κράτος.
Η εμπιστοσύνη στο νομικό της σύστημα και στα μέσα ενημέρωσης είναι πολύ χαμηλή», τονίζουν οι Sunday Times.

www.bankingnews.gr